“一成首付买新车”靠谱吗?

  从首府市民阿木(化名)决定买一辆新车,到拿到新车钥匙,仅仅用了3天的时间,一辆崭新的帕萨特就停到了小区楼下。30岁出头的阿木在首府经营一家餐厅,高额的成本和不错的经营流水,如同冰火两重天的生活,总能在交过店租和发过员工工资之后,把看上去很富足的阿木打回原形。一次偶然的机会,阿木在网上看到了淘车网的广告,“一成首付把新车开回家,买不买一年后再说”,这对喜欢利用现金流的阿木来说如获至宝,立刻决定入手一辆新车。“一年以后,我再决定换新车还是付尾款。”阿木告诉记者。

  阿木选择的这种“购”车方式,正式名称叫做新车融资租赁。准确来说,这辆帕萨特并不是阿木购买的,而是租的。他在名叫淘车网的APP上下单,支付了2.3万作为首付,在接下来的12个月,每个月需要支付1988元租金,获得汽车的使用权,12个月以后,他可以选择把这辆车退回,再租另一辆新车,或者支付15万元尾款,正式成为这辆帕萨特的主人。

  对于大部分首府市民来说,贷款买车尚属时髦事物,新车融资租赁的首付、月租、尾款加起来,会比贷款买车更贵,也更难于接受。但对于阿木来说,做生意需要更多的流动资金,他又不想买辆几万元的低档车,新车融资租赁的方式显然更适合他。“我只是想要一个体面的出行工具,并不在意产权,至于到时候是再换更高档的车,还是把现在这辆买下来,我还有时间考虑,实在是不想再继续犹豫了,太浪费时间。”阿木告诉记者。

  新车融资租赁是今年夏天刚刚在首府兴起的一种新的汽车购买模式,据相关业内人士透露,呼和浩特市年新车上牌量约为7万辆,平均到每个月为5833辆,而每个月通过新车融资租赁卖出的汽车有160辆左右,不足3%。在德国、日本、美国等发达国家,每年通过新车融资租赁卖出的新车,约占全部新车销量的20%~30%。

  从3%~20%,这中间蕴含着巨大的商业潜力。眼下,首府大量的创业者看到这个潜力,纷纷进入市场,短短的一年时间,首府就有了20多家新车融资租赁公司。而过去的30年时间,首府也仅仅产生了不到80家汽车4S店。花生好车、弹个车、易鑫、毛豆新车、大白分期、神舟买买车、秒台车、妙优车、小二汽车……这些听起来有点熟悉的名称,都已通过直营或加盟的形式,布局首府市场,他们的背后,站着阿里巴巴、腾讯、京东、百度等对汽车市场垂涎的行业巨头。至少,从开店的数量来看,从事新车融资租赁的门店已经占到了首府汽车销售门店的20%左右。

  1月12日下午,在位于南二环快速路和西二环快速路交叉口的淘车网呼和浩特门店,零零星星的买车者正在看车。淘车网呼和浩特市负责人张子斌坐在自己的办公桌前,思考着首府新车融资租赁行业的未来:僧多粥少,旺季不旺,何去何从?

  出生在土左旗农村的张子斌,已经在首府汽车销售行业打拼了20年。从最基层的汽车销售,到销售经理,再到开汽车修理厂。2017年底,张子斌敏锐地看到新车融资租赁行业的潜力,当时,首府市场仅有弹个车、大白分期等为数不多的几家新车融资租赁公司,张子斌迅速与易鑫旗下的淘车网合作,跑步进入新车融资租赁行业。

  2018年3月,张子斌开了一家几千平方米的淘车网门店,然而在此时,呼和浩特市场上已经有了8家新车融资租赁公司,生意变得越来越难做。到2019年1月12日,仅仅过去不到10个月,首府市场上的新车融资租赁公司已经达到了20多家,“现在几乎每周都能听到,市场上又有人要做新车融资租赁业务。”张子斌告诉记者。

  激烈的市场竞争和高昂的成本,压的张子斌有些难受。开店8个月,卖了120多台车,这样的销售业绩,在20多家新车融资租赁公司里,已经算是不错的。但想要通过新车融资租赁实现创业梦想,张子斌还有很长的路要走。随着新的公司不断涌入,张子斌迅速调整了战略,缩减了50%的人工成本,减去了不必要的开销,开源节流。虽然现在是传统的新车销售旺季,由于竞争压力巨大,新车融资租赁公司期待的旺季并没有到来,张子斌已经做好了度过寒冬的准备。

  1999年出生的黄明宇,从事汽车生意已经两年多了。2018年4月,他从二手车销售商转行进入花生好车乌兰察布店工作,同年7月,他来到位于呼和浩特市兴安北路的花生好车呼和浩特店工作。在他看来,能吃这碗饭,完全是因为他朋友比较多,秘诀就是几乎天天晚上和朋友喝酒。

  “老客户会介绍一些新客户,线上也需要做一些营销,比如我的朋友在快手和抖音上粉丝比较多,可以帮我打打广告。主要还是像朋友一样聊天,把优点和缺点讲清楚,帮助客户解决问题。”黄明宇告诉记者。

  在黄明宇看来,新车融资租赁这个行业可谓鱼龙混杂。除了全国连锁的大型汽车融资租赁公司的驻呼公司外,一些本地的汽贸公司也在做这个生意,不过并不规范,会收取高额的服务费,而且一旦这些汽贸公司倒闭,汽车又挂在这些汽贸公司名下,客户可能会落得车财两空的境地。

  山西运城人刘莎曾担任花生好车呼和浩特店店长,目前在花生好车负责内蒙古东部市场,她告诉记者:“我们店曾经有个客户,是一家汽贸公司推荐来的,我们公司本身是不收服务费的,但是汽贸公司向这个客户收了6000元服务费,客户来了以后发现车买贵了,但是也没办法,他是给汽贸公司交费,我们并没有多收一分钱。”刘莎的说法佐证了黄明宇的看法。

  以黄明宇的经验,“小镇青年”和“个体户”是汽车融资租赁模式的主要客户,这些人往往被4S店和银行所忽略。首付10%还是30%,对这些群体差别巨大,他们更在意现金的流动性,而这些人在银行贷款买车又很难获得通过。“我们这里是很方便的,只要带着人民银行的征信报告、驾驶证、银行卡和身份证,车就可以开走了。”黄明宇告诉记者。

  据刘莎分析,目前首府做新车融资租赁业务的公司主要分为三类,一种是像花生好车这样的直营店,一般由总部直管,优点是实力强,服务有保障,缺点是重资产,发展较慢;另一种是像弹个车这样的门店,一般以本地人加盟为主,一般是一些平米数较小的社区店或商超铺面,优点是轻资产,门店数量多,发展快,缺点是多了需要赚钱的加盟商,成本可能分摊给消费者,降低核心竞争力;最后一种则是原来的一些本土汽贸公司,改做新车融资租赁业务。这些汽贸公司的优势是渠道比较广,比较接地气,生意多,缺点就是服务不太规范。

  随着竞争加剧,新车融资租赁行业的从业者越来越难赚钱,这对消费者来说却是一种利好。

  “在我们这买新车,只需一成首付,不用交任何服务费。车辆的购置税,保险全由我们付,而且是全险,相当于你一分钱不用多花,只需交10%的首付就能把车开走,按月还贷,明年这个时候再决定买不买车。一年后决定留下车,还可以分两种情况,可以一次性付清尾款,还能以贷款的形式,分36期付清车款。开车过程中发生事故需要维修车辆,由保险公司先垫付,不用购车者垫一分钱。”得知记者要买车,一家新车融资租赁公司的业务员卖力地向记者介绍。按照她的说法,顾客非但可以晚交一年钱,享受的优惠和服务比全款买新车还多。能想到的,这家新车融资租赁公司都帮消费者想到了。

  首府一位不愿透露姓名的新车融资租赁业内人士告诉记者,经过2018年一年,已经让各家新车融资租赁公司的竞争达到了白热化。2019年,这个市场的竞争将来到深水区。“这个时候,拼的就是服务和售后,谁的服务好、售后好,谁就能赢得市场。一成首付买新车这项业务,本身是靠谱的,只是消费者在选择服务商的时候,要擦亮眼睛,不要上当受骗就行。”这位业内人士告诉记者。

  在他看来,全国连锁的大型新车融资租赁公司,会利用自己平台大,背后有大量投资的有利优势,率先发起攻击,为客户提供实惠,吸引更多人选择,获得更大的市场占有率。那些服务不稳定,做一单是一单,坑一个是一个的公司,会率先败下阵来,被市场所淘汰。

  “据我了解,一些新车融资租赁公司已经开始在首府着手建立自己的售后体系和汽车维修厂,当竞争来到深水区,拼的就是实力,主要体现在服务和售后上。总之,新车融资租赁并不是孤立的业务,它只是整个汽车流通中的一个环节,可以加速新车和二手车的流通。”这位业内人士这样告诉记者。

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